Le projet
Réaménagement acté en juin 2023 après deux ans de concertation publique : 4 réunions publiques, 7 projets étudiés, 1 adopté.
Avant de présenter l'histoire du projet, voici ce que vivent les riverains au quotidien : une rue étroite saturée par le trafic de transit, des trottoirs trop étroits pour les piétons et les personnes à mobilité réduite, et une insécurité qui pèse sur les enfants à proximité de trois établissements scolaires et de plusieurs crèches.
1,5 km de voirie par endroits trop étroite pour le croisement de deux poids-lourds. Comptage Ville (mai 2022) : 3 500 à 5 000 véh/jour, jusqu'à 10 000 au sud. Au-delà de 4 000 véh/jour, le partage de voirie devient problématique (Cerema).
Relevé Ville (mai 2022) : 76,5 % de taux d'infraction en zone 30. V85 à 45 km/h. Un panneau ne suffit pas — seul un aménagement physique apaise réellement la circulation.
Une école maternelle, une école élémentaire, un lycée polyvalent et plusieurs crèches sont implantés dans le quartier. La sécurité des trajets domicile-école est la priorité.
De la première pétition de riverains en 2000 à la situation actuelle au 29 avril 2026 — chaque étape, ses acteurs, ses sources.
Fin 2000
L'Amicale des riverains (50 rue Marius-Lacroix) lance une pétition pour dénoncer « l'insécurité routière permanente » sur la rue. Article Sud Ouest fin 2000 : « La colère des riverains — une pétition circule rue Marius-Lacroix pour dénoncer l'insécurité routière permanente ».
Demandes de l'époque : zone 30, interdiction des poids-lourds et des cars Océcars, contrôles de police, mise en sens unique, piste cyclable de Lafond à la porte Dauphine.
Vingt-cinq ans plus tard, la rue n'avait toujours pas été reprise.
2017 — début 2022
Avant la création du collectif et l'ouverture de la concertation publique, la Ville inscrit la rue Marius-Lacroix dans son agenda et prépare le terrain.
La rue est portée par les deux mandats successifs de Jean-François Fountaine (2014-2020 puis 2020-2026).
Source : présentation Ville de La Rochelle, réunion publique 23 juin 2022 (macro-planning et méthodologie d'état des lieux).
16 juin 2022
Des riverains et usagers de la rue se constituent en collectif citoyen pour faire entendre leurs attentes dans la concertation à venir.
Pétition lancée le 16 juin 2022
La problématique de la circulation sur la rue Marius-Lacroix est dénoncée de longue date par les riverains et les usagers. En particulier, on peut constater une liste d'inconvénients majeurs :
Afin de garantir la sécurité, la tranquillité, la mobilité de tous les riverains et usagers, nous demandons à la municipalité de La Rochelle un projet de requalification basé sur les éléments suivants :
Marius-Lacroix, on porte ta voix !
S'informer — Échanger — Soutenir.
Télécharger le tract original (PDF) Voir la pétition sur Change.org
23 juin 2022
La Ville de La Rochelle ouvre publiquement le sujet salle France Vatré (~250 personnes). Ce n'est pas une réunion du collectif : c'est la mairie qui présente l'état des lieux et la méthodologie de concertation. Thème de la soirée : « Passer d'une logique de gestion des conflits d'usage à celle d'un partage et de la cohabitation dans l'espace ».
La présentation diffusée ce soir-là chiffre la situation pour la première fois en réunion publique :
Source : présentation Ville de La Rochelle, réunion publique 23 juin 2022.
Été 2022 — printemps 2023
Quatre réunions publiques structurantes et sept scénarios étudiés avant que le projet ne soit acté en juin 2023.
Sept scénarios sont étudiés, trois retenus, un adopté : un sens unique sortant (sud → nord) avec piste cyclable bidirectionnelle séparée.
18 janvier 2023
Point d'étape animé avec le bureau d'études SCE Aménagement et Environnement. Au programme :
Source : présentation Ville de La Rochelle, 18 janvier 2023.
Juin 2023
Délibération du conseil municipal sous la présidence de Jean-François Fountaine. Aboutissement de deux ans de concertation publique méthodique.
Sud → nord sur l'ensemble de la rue, libérant l'espace nécessaire aux autres aménagements.
Continue, séparée, côté gauche de la voirie. Aux normes des nouveaux usages (vélos cargo, remorques).
Mis en conformité, élargis, refaits. Tous les arrêts de bus aux normes.
17 nouveaux arbres, places de stationnement en matériaux drainants, plateaux surélevés aux carrefours.
7 700 m² de voirie déconnectés du réseau, infiltration directe.
Sources : présentation du projet acté (Ville de La Rochelle, novembre 2023) ; lettre info travaux n°3 (juin 2025) ; présentation Ville réunion publique 23 juin 2022.
2024
Été 2025
Entre la rue de la Maréchale et la rue du Château, les aménagements sont en place depuis l'été 2025. Riverains, commerçants et usagers sont, dans leur majorité, favorables.
Le sens unique vers la sortie de la ville me convient. La réfection complète de Marius-Lacroix offre indéniablement plus de facilité de circulation aux cyclistes et aux piétons.
Une rénovation que nous attendions depuis longtemps. Souhaitons que nous puissions tous bénéficier pleinement et le plus rapidement possible des avantages de ce futur cadre de vie amélioré.
Le premier tronçon réalisé est une réussite, je crois qu'une grosse majorité en convient : circulation apaisée et sécurisée, commerces rassurés, riverains satisfaits.
Cette rue est une parfaite réussite dont le quartier attendait depuis de nombreuses années. Les riverains du tronçon 1, dont les commerçants, sont ravis.
Oct.-nov. 2025
Renouvellement des réseaux d'assainissement et d'eaux pluviales sur le tronçon entre la rue du Château et la rue des Sports, en préparation des travaux de voirie de la phase 2.
23 février 2026
Le collectif dépasse les 500 signatures sur la pétition Change.org et publie une mise à jour réaffirmant son attachement au projet acté en 2023, tel qu'il a été pensé.
Voir la pétition Change.org — 573 signatures vérifiées au 29 avril 2026.
Aujourd'hui — 29 avril 2026
Le projet est livré sur son premier tronçon. Le reste est entré dans une zone d'incertitude après l'annonce d'un arrêt à mi-février 2026, suivie des élections municipales de mars 2026.
Vers le 18 février 2026
Le maire Thibaut Guiraud annonce l'arrêt des travaux
Décision-surprise annoncée par vidéo sur les réseaux sociaux : la concertation va « se poursuivre afin d'ajuster le projet ». Le collectif, à l'origine de deux ans de concertation publique, n'a pas été sollicité.
19 février 2026
Démission de l'adjoint aux mobilités, en réaction
Olivier Prentout démissionne de ses délégations le lendemain de l'annonce. Il dénonce un « rétropédalage » et parle de « ligne rouge ».
26 février 2026
Lettre info travaux n°4 de la Ville
La Ville confirme que la section Château-Sports fera l'objet d'une « concertation dans le cadre de l'amélioration de la desserte en bus du quartier ».
22 mars 2026
Olivier Falorni élu maire
Falorni l'emporte au second tour avec 43,7 % des voix. Avant son élection, il s'est engagé par écrit à poursuivre la requalification « dans son intégralité ».
16 avril 2026
Essai de circulation d'un bus
Essai réalisé sur le tracé étudié. Permet d'identifier les contraintes techniques d'un éventuel passage en contresens. Lire le courrier de la mairie aux riverains du 9 avril 2026 (PDF).
27 avril 2026
Travaux Sports-Gué non démarrés
Les travaux annoncés pour le 20 avril 2026 dans la lettre info travaux du 13 avril 2026 (PDF) n'ont pas démarré. Le collectif a sollicité la municipalité pour des éclaircissements.
30 avril 2026
État de la rue après l'arrêt des travaux
Reprise sommaire de la chaussée, marquages au sol effacés, gravillons et asphalte rapiécé sur les sections concernées par la pause des travaux annoncée fin février 2026.
« Je suis favorable à la poursuite de la requalification de la rue Marius-Lacroix, et ce dans son intégralité avec pour objectif de sécuriser l'ensemble des déplacements et apaiser durablement les flux de circulation sur cet axe structurant du quartier. Il ne s'agit donc pas de remettre en cause le sens de circulation tel qu'il a été défini dans le projet acté. »
Voir le mail intégral Réduire
« Monsieur,
J'ai bien reçu votre message et vous remercie pour vos félicitations. Comme je l'ai indiqué dans mon précédent mail, je suis favorable à la poursuite de la requalification de la rue Marius Lacroix, et ce dans son intégralité avec pour objectif de sécuriser l'ensemble des déplacements et apaiser durablement les flux de circulation sur cet axe structurant du quartier.
Il ne s'agit donc pas de remettre en cause le sens de circulation tel qu'il a été défini dans le projet acté. Les choix qui ont été faits répondent précisément aux enjeux de sécurité, de partage de l'espace public et d'amélioration du cadre de vie, notamment pour les piétons et les cyclistes, en particulier dans les sections les plus étroites de la rue.
Bien cordialement »
Renvoyée aux « dernières phases »
Réseaux effectués oct-nov 2025. La voirie est suspendue depuis février 2026 pour « concertation bus ».
Avril → octobre 2026
Annoncée pour avril 2026 dans la lettre info de la mairie. Au 29 avril 2026, les travaux n'ont pas démarré.
Octobre 2026 → août 2027
Réseaux d'octobre 2026 à février 2027, puis voirie de février à août 2027.
Sans calendrier
Dernière section, intégrée tard dans le calendrier. Aucune date communiquée.
La requalification a été actée en juin 2023 après deux ans de concertation publique méthodique. Elle doit être livrée dans son intégralité, sur l'ensemble des 1,5 km de la rue.
Une piste continue et séparée est la solution recommandée par le Cerema dès lors que le trafic dépasse 4 000 véh/jour — ce qui est largement le cas (jusqu'à 5 000 véh/j mesurés par la Ville).
Le collectif souhaite être associé aux échanges sur la desserte bus du quartier. Nous avons documenté trois propositions concrètes pour améliorer cette desserte sans compromettre les bénéfices de la requalification.
Réponses aux questions techniques sur les choix du projet.
La rue Marius-Lacroix est étroite. En double sens, les croisements de poids-lourds et de bus sont impossibles, les trottoirs sont trop étroits pour les piétons, et il n'y a aucune place pour une piste cyclable sécurisée. La mise à sens unique sortant (sud → nord) libère l'espace nécessaire pour refaire les trottoirs, planter des arbres et installer une piste cyclable bidirectionnelle continue.
Les comptages réalisés par la Ville (TMJO mai 2022) mesurent 3 500 à 5 000 véhicules par jour sur la rue Marius-Lacroix, avec un pic à 5 000 véh/jour entre la rue du Château et la rue des Sports. À l'extrémité sud, le trafic monte jusqu'à 9 300 — 10 000 véh/jour.
Le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) recommande la continuité cyclable :
« Les aménagements cyclables ont vocation à être mis en œuvre de manière cohérente pour élaborer des itinéraires cyclables continus et sécurisés. »
Au-delà de 4 000 véh/jour, le partage de voirie entre cyclistes et automobilistes devient problématique. La rue dépasse ce seuil : une piste continue séparée est la solution recommandée pour accueillir tous les publics — enfants, familles, personnes qui réapprennent à faire du vélo.
Les relevés de vitesses réalisés par la Ville le 4 mai 2022 (entre le boulevard de Cognehors et le chemin du Prieuré) sont sans appel :
Trois véhicules sur quatre sont en infraction. Un panneau « zone 30 » ne suffit pas à faire respecter la vitesse : seul un aménagement physique (sens unique, plateaux surélevés, rétrécissement de chaussée, séparation cyclable) permet d'apaiser réellement la circulation.
Source : présentation Ville de La Rochelle, réunion publique du 23 juin 2022.
Oui — c'est l'un des piliers du projet. Les trottoirs sont refaits aux normes PMR, et tous les arrêts de bus sont mis en conformité (rampes d'accès, hauteurs de quai, contrastes visuels). Le projet améliore le quotidien de tous les usagers : trottoirs accessibles, moins de bruit, ambiance apaisée.
D'après la lettre info travaux n°1 de la Ville, le projet maintient 110 places sur 128 initiales. Les places restantes sont créées en matériaux drainants pour favoriser l'infiltration des eaux pluviales.
Le projet est porté par la Ville de La Rochelle pour un budget d'environ 1,5 M€, inscrit au Plan Pluriannuel d'Investissement (PPI) 2024-2025-2026 dès 2022. Une partie peut être cofinancée par l'Agglo, la Région et l'État (fonds mobilités actives).
Source : présentation Ville de La Rochelle, réunion publique du 23 juin 2022.
Le calendrier initial prévoyait un démarrage en avril 2024 pour une fin en 2027. La phase 1 a été livrée à l'été 2025. La lettre info n°4 (février 2026) annonce un horizon août 2027 pour les sections actuellement programmées. Le tronçon entre les rues du Château et des Sports a été renvoyé aux « dernières phases » sans calendrier.
Sources : Cerema, FUB, lettres info travaux de la Ville (n°1 à 4), délibération du conseil municipal du 1ᵉʳ juillet 2024, présentation Ville réunion publique du 23 juin 2022.
