Notre engagement

Que la requalification soit menée à son terme.

Notre collectif porte depuis 2022 la volonté que la rue Marius-Lacroix soit requalifiée intégralement, telle que prévue dans le projet acté en 2023. Cette page rappelle ce que nous défendons et présente nos propositions concrètes sur les sujets en débat.

Ce pour quoi nous nous engageons

Notre démarche vise à ce que les requêtes réitérées par les riverains et usagers, depuis plus de vingt ans, pour sécuriser l'ensemble des déplacements sur la rue Marius-Lacroix soient enfin prises en considération.

Notre collectif réaffirme son attachement à ce que le projet de requalification entrepris soit mené à son terme, en accord avec le format acté en 2023.

Ce que nous défendons

Le projet acté en 2023, sans modification : c'est notre demande centrale.

Le sens unique sortant

De la rue de la Maréchale à la rue du Moulin des Justices, dans le sens sud → nord. C'est ce qui libère l'espace nécessaire à la piste cyclable et aux trottoirs élargis.

La continuité de la piste cyclable

Bidirectionnelle, séparée, sur l'intégralité du linéaire. La continuité est la condition de l'usage par les enfants, les familles et les personnes à mobilité réduite.

Les trottoirs accessibles

Refaits aux normes pour les personnes à mobilité réduite, élargis, sécurisés. Les arrêts de bus mis en conformité.

L'apaisement de la circulation

Vitesse réduite, pollution sonore en baisse, ambiance de quartier retrouvée. Une « rue pour toutes et tous », « colonne vertébrale » de notre quartier.

La rue Marius-Lacroix réaménagée intégralement, selon le schéma prévu, sera enfin la « rue pour toutes et tous », la « colonne vertébrale » de nos quartiers — permettant à tous les riverains, mais aussi à celles et ceux résidant à proximité, de se déplacer en sécurité, de se rendre aisément auprès des établissements scolaires, de fréquenter les commerces et de consulter les professionnels de santé implantés sur place.

Sur la desserte bus

Le débat actuel porte sur la desserte en transports en commun du cœur du quartier (Lafond / Prieuré).

Avec le sens unique, la ligne 13 sortante sera rétablie sur la rue Marius-Lacroix après les travaux. Mais la ligne 13 entrante ne passera plus au cœur du quartier. Nous comprenons que cette évolution génère une attente d'amélioration de la desserte pour la zone centrale du quartier — qui ne bénéficie plus, pour le moment, d'une ligne entrante directe.

Notre collectif souhaite être pleinement associé à la concertation annoncée par la municipalité, aux côtés de l'ensemble des parties concernées. Nous avons identifié plusieurs alternatives qui répondent à ce besoin sans compromettre les bénéfices de la requalification en cours.

Ces alternatives évitent les risques engendrés par une discontinuité et des cisaillements de la piste cyclable, ou ceux provoqués par la mise en place d'un contre-sens bus.

Les scénarios étudiés

Un scénario écarté et trois alternatives proposées par le collectif. Toutes les alternatives préservent la continuité cyclable et le sens unique.

Écarté

Contre-sens bus

Un bus en sens inverse sur la portion Château ↔ Sports — rupture de la piste cyclable et deux cisaillements.

Inconvénients

  • Discontinuité cyclable
  • Deux cisaillements accidentogènes
  • Exclut enfants, familles, PMR
  • Réduction du stationnement
  • Passage du bus très complexe
  • Retard sur les travaux

Avantages

  • Maintien d'une ligne entrante directe au cœur du quartier
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Les raisons de notre opposition

  • Discontinuité cyclable sur la portion partagée avec le bus, alors que la phase 1 est continue et séparée
  • Cisaillements : deux points de croisement de la piste cyclable, accidentogènes
  • Risque d'incivilités : possible non-respect du sens interdit par les automobilistes
  • Exclusion des publics les plus vulnérables : enfants, familles, seniors, personnes à mobilité réduite
  • Impacts disproportionnés sur les rues adjacentes (suppression de stationnement, modifications de sens)
  • Incohérence avec le schéma directeur cyclable de la Communauté d'Agglomération
  • Retard sur les travaux et complexité technique additionnelle

L'essai de circulation réalisé le 16 avril 2026 a permis d'identifier les contraintes techniques d'un tel scénario.

Proposition 1

Ligne 12 modifiée

Modifier le trajet de la ligne 12 pour passer au niveau du Château du Prieuré, à 100 mètres de la place de Lafond.

Avantages

  • Ligne directe vers le centre-ville
  • Requalification Marius-Lacroix préservée
  • Aucun retard sur les travaux
  • Aucun impact sur le stationnement

Inconvénients

  • Écarte la ligne 12 du nouveau pôle Yélo de l'avenue du 11 Novembre
  • Modification d'une ligne existante stable
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Avantages détaillés

  • Une ligne directe vers le centre-ville depuis la place de Lafond, zone centrale Lafond / Prieuré
  • À environ 300 mètres (5 minutes de marche) de tous les secteurs périphériques
  • Aucune incidence sur l'aménagement prévu de la rue Marius-Lacroix
  • Sans dégrader les objectifs de sécurité et d'apaisement de la circulation
  • Aucun retard dans le phasage et la continuité des travaux
  • Aucun impact sur le stationnement le long de l'itinéraire
  • Aucune incidence sur la desserte des autres communes de l'agglomération
Proposition 2

Navettes Lafond

Une ligne circulaire ou des navettes à la demande Centre-Ville ↔ Lafond ↔ Château du Prieuré, en alternance avec la ligne 12.

Avantages

  • Connexion renforcée Lafond ↔ centre-ville
  • Requalification Marius-Lacroix préservée
  • Pas de contre-sens bus
  • Possible véhicules électriques silencieux

Inconvénients

  • Coût d'exploitation à définir
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Avantages détaillés

  • Connexion améliorée entre le cœur de quartier et le centre-ville
  • Maintien de l'itinéraire cyclable sécurisé sur l'intégralité de Marius-Lacroix
  • Pas de contre-sens bus
  • Possibilité d'utiliser des véhicules électriques silencieux — demande historique du collectif
Proposition 3

Ligne 13 en boucle

Modifier la ligne 13 entrante : depuis Cognehors, boucle par MLX dans le sens prévu jusqu'à Lafond, retour par le 11 Novembre.

Avantages

  • Ligne directe vers le centre-ville
  • Requalification Marius-Lacroix préservée
  • Continuité du sens unique préservée
  • Améliore la desserte Saint-Xandre / Beaulieu

Inconvénients

  • Modification d'une ligne existante
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Cette proposition est issue des enseignements de l'essai de circulation du 16 avril 2026. Nous proposons de modifier le trajet de la ligne 13 entrante : depuis le boulevard de Cognehors, une boucle par la rue Marius-Lacroix dans le sens prévu de circulation jusqu'à la place de Lafond, puis retour vers l'avenue du 11 Novembre en direction de la place de Verdun.

Avantages détaillés

  • Une ligne de bus directe vers le centre-ville depuis la place de Lafond
  • Un arrêt à environ 300 mètres (5 minutes de marche) d'une ligne entrante
  • Améliore la desserte depuis Saint-Xandre / Puilboreau vers le lycée Vieljeux
  • Améliore la desserte depuis Beaulieu / Clinique de l'Atlantique
  • Aucune incidence sur l'aménagement prévu de la rue Marius-Lacroix
  • Maintient les objectifs de sécurité et d'apaisement de la circulation
  • Maintient la continuité du sens unique, sans contre-sens bus
  • Aucune contrainte sur la circulation sortante
  • Aucun retard dans le phasage et la continuité des travaux
  • Aucun impact sur le stationnement sur les rues autour du Vélodrome
  • Aucune incidence sur la desserte des autres communes de l'agglomération
  • Utilise une ligne existante au trajet légèrement modifié

Cette proposition a été communiquée à la municipalité, aux comités de quartier et à Yélo Mobilités, afin qu'elle soit évaluée et prise en compte dans l'intérêt de tous les habitants concernés.

Questionnaire « Mobilités »

Notre collectif a élaboré un questionnaire pour recueillir des informations sur les modalités de déplacement, en relation avec le projet de requalification. Une étude sur la desserte en transports en commun est en cours de préparation. Elle prendra en compte les réponses au questionnaire et sera diffusée ultérieurement.

Vos avis, vos voix comptent.

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